西卡Sikaflex265聚氨酯胶是一种高性能\固化后具有弹性\可填缝的单组份聚氨酯车窗玻璃胶粘结剂,其通过与大气中的湿气反应固化形成一种永久性的弹性物质.Sikaflex-265是严格按照ISO9001/14001质量保证体系生产制造的车窗玻璃胶。
应用范围：
西卡Sikaflex265聚氨酯胶与多种材料具有优良的粘结力，并适合形成高粘结强度的永久性弹性粘结剂。适用的材料包括木材、金属、金属底漆和漆面（双组份）、陶瓷材料及塑料。若用于透明和上过颜料的材料，请查询制造商建议，以防开裂。
西卡Sikaflex265车窗玻璃胶粘结剂是为OEM和维修市场的车窗玻璃粘结而设计的.广泛用于客车、卡车及列车，适用于其所有用无机玻璃制造的车窗玻璃。
在安装PVB夹层中有加热元件或收音机天线的夹层安全玻璃之前，请接洽Sika的技术服务部门，以得到有关的建议。
因为西卡265可以用工具整得到极佳的胶面，并且其经过专门的设计以增强其抵抗紫外线能力，所以其特别适用于暴露于外的接缝填缝。
优越性：
单组份构成、低挥发性气味、杰出的施工特性、快速固化、抗老化和风化、无溶剂和PVC、对于手工操作及大包装同样适用、可免底漆。
西卡sikaflex-265聚氨酯胶技术数据
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化学组份 |
单组份聚氨酯 |
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密度(DIN 53479)(未固化) |
约1.2KG/L |
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稳定性(不下垂性) |
很好，无下垂及弯曲倾向 |
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颜色 |
黑 |
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固化方式 |
湿气固化 |
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表干时间* |
约45分钟 |
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固化率* |
约3mm/24小时（参照有关图表） |
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邵A硬度（DIN 53505） |
约为55 |
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断裂延伸率（DIN 53504） |
>450% |
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拉伸强度（DIN 53504） |
>6 N/mm |
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剪切强度(EN 1465) 使用厚度4mm |
使用厚度4mm >4.5N/平方毫米 |
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撕裂强度（DIN 53515） |
约10 N/mm |
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收缩率（DIN 52451） |
<1% |
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电阻系数（DIN 53482） |
约为10Ωcm |
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玻璃转化温度（DIN 53445） |
约-45摄氏度 工作温度（连续） |
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短期（最多36小时） |
-40摄氏度 to +90摄氏度 |
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保质期(储存温度低于25℃) |
9个月(硬包装及香肠式软包装) |
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注:* 在23℃及50%相对湿度下 |
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化学阻性：
对淡水、海水、石灰水、污水流、稀酸及稀碱具有阻性；对燃油、矿物油、植物油、动物脂肪和原油具有短暂的阻性；对有机酸、酒精、浓缩的矿物酸、浓碱和溶剂不具有阻性。上述说明只作为一般性的指导，对于特殊的应用我们将根据要求提供建议。
应用：
表面准备：结合面必须清洁、干燥并去除各种油渍和灰尘。粘结面必须按下表用清洁活化剂处理。
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玻璃有外盖板或周边有不透明的漆层 |
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玻璃有黑色陶资印边，钢化安全玻璃的光穿透系数：<0.1%,400-500nm,夹层安全玻璃的光穿透系数：<0.2%,400-500nm, |
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已喷漆的金属板（阳离子电泳处理，面漆为双组份瓷漆） |
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or Sikaflex Re-mover-208 西卡Sikaflex-265聚氨酯胶注意： |
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在使用过程中，不允许其他的修整剂接触到对水敏感的漆面。肥皂和清洁剂能使未固化的胶释放出碳黑，因此不能用作修整剂。
不要在低于10摄氏度或高于35摄氏度的环境中施工，对底材和胶量最适宜的温度是15摄氏度到25摄氏度。在最适宜条件下（23摄氏度/50%rh)安装或更换玻璃的车辆的驶离时间大约如下表：
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客车和卡车（档风玻璃） |
列车 6小时,12小时 |
有关选择和安装合适的胶泵系统及其操作方面的技术问题，请接洽Sika系统工程部门。
对于有关使用安全、储存及化学品处理的信息及建议，用户应参照最新的安全数据表，其包括了物理的、生态学的、毒理学的及其他与安全相关的数据
