(1)工作时机架横梁与侧板焊接连接限制了横梁的小角度转动，于是在机架横梁和侧板局部出现相对较高应力区域，同时在机架前端固定支座部位出现应力集中现象。这是导致机架破坏的内在因素。
(2)机架横梁和前壁是铸造构件，在铸件内部不可避免的会有气泡、杂质等缺陷存在，这就为微裂纹的产生创造了条件，一旦应力达到一定值缺陷就会演变为裂纹源，进而形成裂纹。
(3)调查发现，该机破坏前都是因为矿石中混杂有超硬物质(如铁块)而造成机器卡死，同时导致裂纹迅速扩展。这说明过载保护装置-连接板没有起到保护作用，因此在出现意外过载时受到严重破坏的只能是机架。
(4)资料表明，该机型适于破碎强度低于35MPa的矿石，而实际运行时破碎的钼矿石破坏强度实测值为40MPa，且破碎粒度接近该机型设计上限。此外该公司为追求产量，实行设备不问断全天候运行，没有采用定期无故障主动停机检修的维护措施。长期超负荷运转也是机架破坏的很重要因素之一。
综合以上因素可知，机架破坏的主要原因是意外载荷促使破碎机处在高应力条件下铸造构件缺陷演化萌生裂纹，长期超负荷运转的高交变应力环境方便了裂纹快速增长，最终导致机架疲劳失效。
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